Lucrările de remediere a degradărilor de pe Autostrada A10 Sebeș – Turda au început, însă restricțiile de circulație continuă să le dea bătăi de cap șoferilor.
Foto: mesageruldealba.ro
De când sensul Sebeș – Turda a fost închis, traficul a fost deviat pe DN1, prin localitățile Inoc și Unirea, iar rezultatul se vede în ambuteiajele kilometrice și în timpii foarte mari de deplasare.
Un drum între Alba Iulia și Cluj-Napoca, care în condiții obișnuite putea fi parcurs în aproximativ o oră și jumătate, a ajuns să dureze trei ore, chiar și într-o zi de duminică, după cum a constatat un reporter Mesagerul de Alba.
Între timp, reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunță că lucrările de consolidare au intrat într-o nouă etapă și estimează că intervențiile vor dura aproximativ trei luni.
Au început forajele pentru consolidarea terenului de pe A10
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a anunțat, într-o postare publicată pe Facebook, că lucrările pentru remedierea degradărilor de pe Autostrada A10 Sebeș – Turda avansează.
„Lucrările pentru remedierea degradărilor de pe Autostrada A10 Sebeș – Turda avansează!
Au început deja forajele, iar de mâine încep betonările piloților forați care vor stabiliza terenul din zona km 66+300 – km 66+500.”
Potrivit acestuia, intervențiile presupun consolidarea terenului de fundare și a rambleului printr-un sistem de piloți din beton armat și micropiloți injectați, refacerea terasamentelor afectate și reconstruirea corpului autostrăzii cu material granular armat cu geogrilă.
De asemenea, vor fi refăcute structura rutieră în zonele afectate și sistemele de drenaj și evacuare a apelor. Parapetul rutier deteriorat va fi înlocuit, iar semnalizarea rutieră va fi refăcută.
Șeful CNAIR precizează că lucrările sunt executate și suportate integral de constructor, în perioada de garanție, fără costuri de la bugetul de stat.
Durata estimată a intervențiilor este de trei luni, în funcție de condițiile meteorologice. Dacă termenul va fi respectat, lucrările ar putea fi finalizate în jurul lunii februarie 2027.
Restricții pe A10 timp de trei luni. Traficul, deviat pe DN1
Reamintim că restricțiile pe Autostrada A10 Sebeș – Turda au intrat în vigoare miercuri, 28 octombrie 2026, de la ora 20:00, și vizează Calea 1, pe sensul Sebeș – Turda, pe sectorul cuprins între kilometrul 52+800, în zona Nodului Rutier Unirea, și kilometrul 70+000, la Nodul Rutier Turda.
Măsura a fost instituită pentru a permite intervenția de urgență asupra degradărilor structurale apărute la nivelul carosabilului, în special în zona kilometrului 66+350.
Pe durata lucrărilor, șoferii care circulă dinspre Sebeș și Alba Iulia spre Cluj-Napoca trebuie să părăsească autostrada la Nodul Rutier Unirea și să continue deplasarea pe DN1, prin localitățile Inoc și Unirea. Reintrarea pe autostradă se face în zona Nodului Rutier Turda.
În timp ce Calea 1 rămâne închisă, circulația pe Calea 2 se desfășoară în condiții normale.
Trei ore pentru un drum care, în mod normal, durează o oră și jumătate
Dincolo de necesitatea lucrărilor, modul în care a fost organizată devierea traficului ridică semne de întrebare în rândul participanților la trafic.
Închiderea circulației pe sensul Sebeș – Turda, pe sectorul cuprins între kilometrul 52+800, în zona Nodului Rutier Unirea, și kilometrul 70+000, la Nodul Rutier Turda, a dus la devierea traficului pe DN1, prin localitățile Inoc și Unirea. Drumul național preia astfel un volum suplimentar de autovehicule, ceea ce a generat ambuteiaje și timpi mari de așteptare pentru șoferi.
Consecințele sunt vizibile: coloane lungi de mașini, timpi mari de așteptare și deplasări îngreunate inclusiv în zilele de weekend.
Un reporter Mesagerul de Alba a parcurs recent distanța dintre Alba Iulia și Cluj-Napoca în aproximativ trei ore, deși, în mod obișnuit, traseul poate fi făcut în circa o oră și jumătate.
Fotografiile surprinse în trafic arată coloanele de autovehicule formate pe traseul de deviere.
Putea fi păstrat traficul pe autostradă?
În acest context, se ridică o întrebare: nu exista o alternativă mai bună pentru gestionarea circulației pe perioada lucrărilor?
O variantă care ar merita analizată ar fi fost devierea traficului pe un sector scurt de autostradă, de aproximativ 2,5 kilometri, pe un singur fir, cu circulație alternativă în ambele sensuri, pe durata intervențiilor la sectorul afectat.
O asemenea soluție ar fi putut menține o parte importantă a traficului pe autostradă și ar fi redus presiunea asupra DN1 și asupra localităților traversate de șoferii care merg spre Turda și Cluj-Napoca.
Desigur, aplicarea unei astfel de variante ar fi depins de configurația sectorului, de condițiile de siguranță și de posibilitatea organizării circulației în regim bidirecțional.
Voi, cei care circulați frecvent pe A10 Sebeș – Turda, ce părere aveți? Considerați că actuala deviere pe DN1 este cea mai bună soluție sau credeți că traficul ar fi putut fi menținut pe autostradă, printr-o organizare temporară a circulației pe un singur fir?
