O porțiune de aproximativ trei kilometri din viitoarea Autostradă Transilvania, pe tronsonul Chiribiș–Biharia din județul Bihor, este amenajată astfel încât să poată fi utilizată, în situații excepționale, pentru aterizarea unor aeronave. Segmentul este proiectat să funcționeze în mod normal ca autostradă, însă poate căpăta o funcție strategică în cazul în care un aeroport sau o bază aeriană nu mai poate fi utilizată temporar.
O porțiune dreaptă de trei kilometri
Segmentul destinat acestei utilizări se află aproximativ între kilometrii 50+700 și 53+700 ai autostrăzii A3. Este vorba despre o porțiune perfect dreaptă, cu o lungime de aproximativ trei kilometri, care poate fi eliberată de traficul rutier în cazul unei situații speciale.
În apropiere este prevăzută și o platformă care poate fi utilizată pentru parcarea aeronavelor în regim de urgență. O astfel de soluție poate deveni utilă în scenarii în care infrastructura aeroportuară sau o bază aeriană nu poate fi folosită temporar.
Nu orice avion poate ateriza pe autostradă
Deși lungimea de 3.000 de metri poate fi comparată cu cea a unei piste de aeroport, utilizarea unei autostrăzi de către aeronave presupune îndeplinirea mai multor condiții tehnice și operaționale.
Contează lățimea suprafeței disponibile, rezistența structurii rutiere, greutatea aeronavei, distanța necesară pentru aterizare și decolare, obstacolele din apropiere, precum și îndepărtarea sau protejarea indicatoarelor și a altor obiecte care ar putea reprezenta un pericol.
Prin urmare, faptul că autostrada are o porțiune de trei kilometri nu înseamnă că aceasta va putea funcționa în mod obișnuit ca pistă pentru aeronave comerciale de mari dimensiuni.
Este vorba despre o capacitate de rezervă, destinată unor situații excepționale și care poate avea o importantă componentă strategică.
Tronsonul Chiribiș–Biharia ar putea fi deschis în 2026
Tronsonul Chiribiș–Biharia al Autostrăzii A3 are o lungime de aproximativ 28,5 kilometri. La sfârșitul lunii iulie, stadiul lucrărilor ajunsese la aproximativ 65%.
Autoritățile speră ca lucrările să fie finalizate astfel încât circulația să poată fi deschisă în decembrie 2026, înainte de termenul contractual.
Astfel, una dintre cele mai neobișnuite caracteristici ale viitorului tronson A3 din Bihor este faptul că infrastructura va putea avea, în anumite condiții, două funcții: în mod obișnuit va fi utilizată de traficul rutier, iar în situații excepționale ar putea fi transformată temporar într-o zonă destinată operării aeronavelor.
